1. Introducción a la estructura de un nuevo tipo de llave neumática que ahorra mano de obra.La nueva estructura de llave que ahorra mano de obra consta de una estructura de mango de trinquete y un mecanismo de ahorro de mano de obra impulsado por un tren de engranajes de eje en movimiento.La estructura del mango de trinquete consta de trinquete, trinquete, resorte de mango y deflector.El trinquete está instalado en la cabeza del mango y colocado axialmente por dos deflectores.El trinquete y el resorte se instalan en el orificio de posicionamiento de la cabeza del mango, y la cabeza del trinquete atrapa la ranura del tope trasero del trinquete, de modo que el trinquete y el mango solo pueden girar en una dirección y hacer un movimiento intermitente.El mecanismo de ahorro de mano de obra para la transmisión de engranajes del tren de engranajes del eje móvil se compone de bastidores de sector, cuerpo de llave, piñón y otras partes.Se fijan dos bastidores de sector a ambos lados de la parte trasera del asiento de la mordaza y el centro del tornillo de avance mediante tornillos y pasadores de posicionamiento.El centro de las cremalleras de sector coincide con el centro del tornillo de avance en la parte inferior del cuerpo de la mordaza.El orificio cuadrado interior del cuerpo de la llave coincide con la cabeza cuadrada exterior del tornillo de avance.Existe un ajuste de holgura entre el eje giratorio del piñón y el orificio de centrado del cuerpo de la llave.
2. Principio de ahorro de mano de obra de un nuevo tipo de llave neumática que ahorra mano de obra.La estructura de ahorro de trabajo de la nueva llave de ahorro de trabajo se basa en el principio de amplificación de par de la transmisión por engranajes.La estructura de transmisión de engranajes es impulsada por un tren de engranajes de eje móvil, la cremallera de sector es un engranaje solar y el piñón acoplado con la cremallera de sector es un engranaje planetario, que rodea el sector.
Hora de publicación: 13-oct-2021
